基層是透水磚路面的主要承重層，需要具有足夠的承載力，作為全厚式透水路面的基層還須具備透水能力，以向下滲透上層透水，有關透水路面基層和底基層的標準應符合下列要求：
　　選材標準
　　1.基層是透水磚路面的主要承重層，需要具有足夠的承載力。
　　2.基層一般選擇無結合料粒料基層，宜選擇級配碎石，也可用級配礫石、天然砂礫、碎石土、礦渣、鋼渣、煤渣等粒料類材料代替；若選擇結合料類基層，須保證其具有透水功能，如透水混凝土。
　　3.級配碎石宜用幾種不同的粒徑和石屑拌制而成，軋制碎石的材料可以是各種類型的巖石（軟質巖石除外）、圓石或礦渣。透水磚人行道、非機動車道級配碎石最大粒徑分別不應超過53.5mm、37.5mm，碎石中針片狀顆粒的總含量應不超過20％，碎石應清潔、干凈，不應含有粘土塊、植物等有害物質。
　　4.透水混凝土應選用終凝時間較長（6h以上）的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其物理性能和化學成分應符合國家有關標準的規定。透水混凝土基層強度R7不應小于15.0Mpa，透水混凝土有效孔隙率不應小于15%。
　　級配碎石及透水混凝土基層施工
　　1.檢查碎石質量是否滿足要求，需要拌合均勻，且沒有粗細顆粒離析現象。
　　2.在墊層上恢復兩側邊線，每15~20m設一樁。當基層超過25cm時，須分兩層鋪設壓實，在下承層上堆放基層混合料，并經計算，確定堆放間距，用平地機將混合料按規定的路拱進行整平和整形。
　　3.整形后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用12t以上三輪壓路機進行碾壓，壓實度采用重型擊實標準，要求不小于95％，若受條件限制可用小型機具壓實，但不得降低壓實標準。直線段，由兩側向路中心碾壓，在有超高路段上，由內側向外側進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬；后輪需要超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止，一般需碾壓6~8遍，應使表面沒有明顯的輪跡。碾壓速度，頭兩遍采用1.5~1.7km/h為宜，其后為2.0~2.5km/h。
　　4.透水混凝土適用于非機動車道和停車場等基層，厚度不應小于100mm。透水混凝土應按試驗配合比進行配制，且應嚴格控制水泥用量和水灰比。
　　5.透水混凝土澆注前，應先用水濕潤路面，防止混凝土水分流失。透水混凝土澆注應密實、均勻，澆注成型后應采取養護措施，養護時間不得少于7天。
　　6.透水混凝土施工在當日平均氣溫低于5℃時不應施工，并應在凍結前達到規定強度。雨季施工時，應注意氣候變化，嚴禁水泥和混合料被雨淋濕。降雨時應停止施工，但已攤鋪的水泥混合料應盡快碾壓密實。
　　其中對于新修建的具有停車功能的透水路面應設置底基層。透水磚能夠有效減輕地下水枯竭，增加大氣濕度，減輕城市排水壓力，因而得到了越來越多的使用。